Blog Страница 2

Для хранения различной продукции используются склады https://www.transportdepot.ru/temporary-storage/ Применяется разное оборудование для оптимизации работы склада. К такому оборудованию можно отнести контейнеры складские. Они представляют собой замкнутые емкости и могут иметь разные размеры. С их помощью легко можно транспортировать всевозможные материалы, хранящиеся на складе.

Современный склад: от хранения до комплектации и отправки | KV.by

Складские контейнеры отличаются прочностью, их использовать очень удобно, они способны выдержать большую нагрузку. Осуществлять перевозку контейнеров с места на место можно с помощью специальных погрузчиков или кранов.

Складские контейнеры — оптимальный вариант для хранения всевозможных грузов

Производственные склады могут не иметь большой площади, но, тем не менее, разместить в них нужно огромное количество материалов. В этом случае оптимальным вариантом будут пластиковые контейнеры и этажерки, которые помогут рационально использовать пространство склада.

Организация пространства — это важный этап для каждой компании, которая производит определенную продукцию или занимается реализацией товаров. Складское помещение может понадобиться отдельным розничным точкам продаж.

Преимущества пластиковых складских контейнеров

Складские контейнеры от производителя, который хорошо себя зарекомендовал, обладают огромным количеством преимуществ. Они функциональны, удобны в использовании, отличаются надежностью. Некоторые модели полимерных контейнеров для хранения имеют герметичные крышки и надежно запираются. Изделия нашли широкое применение в строительстве, торговле, промышленности и производстве, а также в сфере услуг.

Основные преимущества емкостей для склада:

— функциальность;

— устойчивы к механическим повреждениям;

— пригодны для хранения пищевых и непищевых продуктов, жидких и супучих веществ, а также твердых материалов;

— устойчивы к перепадам температуры, сохраняют свои свойства как при -30 так и при +60 градусов Цельсия;

— не подвержены коррозии и окислению.

Контейнеры от качественного производителя отличаются универсальностью, возможностью применения ярусной установки, безопасностью, обеспечением рационализации площадки, прочностью и надежностью.

Если правильно организовать пространство для склада, то можно получить максимальную выгоду. Грузы будут сохранены и с ними ничего не случится. Даже на небольшой площади удастся поместить большое количество грузов.

Логистика – это основа, на которую опираются все компании. Ее суть — в организации рационального передвижения товара от изготовителя к потребителям. То есть, обращение к логисту актуально, когда нужны постоянные перевозки, охрана, и фулфилмент для интернет магазинов в Москве. У новых компаний часто возникают проблемы с такими процедурами, ведь изучению логистики уделяется мало времени.

Важно знать, как правильно организовать охрану продукции, ведь от нее зависит прибыль предприятия.

Виды охраны товара

1. Частное хранение.

Особенность такого вида заключается в покупке или аренде предпринимателя необходимого помещения. Самостоятельная организация трудового процесса и создание специфических условий для товаров. Однако аренда под склад, как правило, не предусматривает охрану товара.

2. Ответственное хранение.

Вид хранения, при котором ответственность за целостность и невредимость товара перелаживается на другую фирму, которая предоставляет услуги фулфилмента в Москве. Ответственное хранение товаров требует вложений и вознаграждений за проделанную работу.

Оплата помещения

Предприятия очень часто используют ответственное хранение, ведь именно этот вид охраны товаров позволяет не только хорошо сэкономить финансы, но и время предприятия.

Суть услуги заключается в том, что, используя ответственное хранение, предприятие платит только за часть помещения, которая занята товаром. Если же в определенный момент все товары распроданы, то платить за занятую ранее площадь не нужно. При аренде склада такая возможность отсутствует, ведь заказчику нужно платить за все помещение, не зависимо от того, сколько процентов площади используется. В случае распродажи товара, заказчик все равно оплачивает аренду зала.

Размеры груза

Бывает так, что размер и вес груза намного больше, чем высота и размеры помещения. В таком случае компания по ответственному хранению предоставляет заказчику помещение, которое подходит под все характеристики груза. К помещению подбирается необходимое оборудование для перевозки товаров. В каждом помещении есть специально отобранные рабочие, которые имеют багаж знаний о работе с разными видами товаров.

В случае с арендой помещения, заказчику нужно самостоятельно организовывать рабочий процесс, закупать необходимое оборудование. Качество и целостность товара полностью лежит на рабочих.

Транспорт

На каждом организованном проекте по ответственному хранению есть определенное количество автотранспорта. Транспорт необходим для того, чтобы забирать товары с указанного места и перевозить в помещение. Заказчику не нужно нанимать дополнительный транспорт для перевозки груза, ведь все включено в стоимость проекта по ответственному хранению.

Если же предприятие выбрало самостоятельный вид охраны, то организация транспорта проводиться самим предпринимателем.

Главным критерием выбора вида охраны является сбережение товара и экономия денежных средств. Ответственное хранение отлично выполняет эти две функции, так как процесс организации приема, перевозки, поставки товара уже спланирован. Заказчику не нужно самостоятельно искать и покупать оборудование, нанимать транспорт, все уже включено и предоставляется в нужный момент.

Одно из основных направлений деятельности VORON CARGO GROUP voroncargo.com.ua — доставка грузов из Турции в Украину.

Турция — динамично развивающаяся страна, сегодня один из крупнейших торговых партнеров Украины.

Украина импортирует из Турции следующие товарные группы: текстиль, кожу и изделия из кожи, обувь, овощи, фрукты и сухофрукты, оливковое масло, рыбу и многие другие продукты питания, бумагу, бытовую химию, косметику, полимеры, изделия из камня, керамику, стекло, электроника, автомобили, запчасти, автомобили, системы кондиционирования, медицинские приборы, мебель.

Доставка грузов из Турции в Украину может осуществляться несколькими способами:

  • Воздушный транспорт
  • Железнодорожный транспорт
  • Морские перевозки (контейнерные перевозки из портов)
  • Автомобильные перевозки
  • VORON CARGO GROUP специализируется на автомобильных перевозках из Турции в Украину, так как мы владеем собственным автопарком (более 80 автомобилей стандарта Евро-5).

Автоперевозки из Турции в Украину могут иметь несколько вариантов маршрута:

  • Маршрут: Турция-Болгария-Румыния-Украина
  • Паромом (Стамбул-Одесса, Стамбул-Ильичевск)
  • Доставка грузов по маршруту Турция — Украина занимает от 4 до 14 дней в зависимости от типа груза:

Транспортировка с полной загрузкой занимает от 4 до 7 дней, так как нет необходимости производить погрузку и разгрузку на промежуточных этапах перевозки;

Транспортировка с частичной загрузкой (сборный груз) занимает от 7 до 14 дней, так как в транспортном средстве находится несколько грузов для нескольких получателей, и необходимо вовремя доставить их в конечный пункт назначения.

ДОСТАВЛЯЕМ ИЗ ТУРЦИИ:

  • скоропортящиеся товары;
  • комплектные и сборные грузы;
  • негабаритные грузы;
  • косметика и парфюмерия;
  • лекарства;
  • Грузы ADR;
  • генераторы и компрессоры;
  • молоко и молочные продукты;
  • бытовая техника;
  • одежда и текстиль.


Благодаря постоянным автомобильным рейсам из Турции в Украину, а также наличию собственного автопарка, перевозки любых грузов VORON CARGO GROUP будет осуществлять вовремя и по выгодным тарифам.

0 588

Основные вопросы, которые возникают в нашей голове, наряду с идеей взять ссуду или кредит, — это, прежде всего, сколько и где. Однако мы всегда должны начинать с того, действительно ли нам нужен заем, можем ли мы его себе позволить и сколько в месяц мы можем потратить на него, на помощь вам калькулятор в источнике. Итак, рассмотрим этот вопрос с самого начала.

Нужен ли мне кредит?


Когда нам приходит в голову идея залезть в долги, мы должны спросить себя — нужен ли нам кредит? Да, кредитная организация создана для облегчения более крупных покупок или вложений. Когда мы не можем позволить себе покупать за наличные, мы можем легко оплатить рассрочку (если мы можем позволить себе рассрочку). Однако давайте рассмотрим, какова цель кредита. Мы должны помнить, что нет ничего бесплатного. Мы должны платить за каждый кредит. Таким образом, мы всегда отдаем больше, чем занимаем, и чаще всего это большой процент от капитала. В этой ситуации не лучше ли подождать с покупкой и сэкономить на покупке новых телефонов, компьютеров или оборудования RTV? Конечно, мы имеем массу ситуаций, когда с покупкой нельзя подождать.

Могу ли я позволить себе ссуду?


Еще нам нужно подумать о том, можем ли мы позволить себе выплатить ссуду. Нас всегда поглощает вся процедура, заполнение необходимой документации, ожидание положительного решения и того, на что мы будем выделять средства. Однако мы забываем, что заем — это не только плюс, но и финансовое обязательство, часто на многие годы. Итак, давайте очень внимательно подумаем, не обременит ли добавление еще одной статьи расходов в виде рассрочки по кредиту наш домашний бюджет.

Почему имеет значение размер взноса?


Очень важно скорректировать размер рассрочки под наши финансовые возможности. Если мы внимательно проанализируем и посчитаем как наши постоянные поступления, так и расходы, мы сможем приблизительно определить, сколько денег у нас остаётся. Таким образом мы определим размер ежемесячного платежа, который не будет обременять наш бюджет. Это, в свою очередь, позволит избежать неудобств, связанных с отсутствием средств для своевременного погашения обязательства. Рассрочка по кредиту плавно впишется в наши ежемесячные расходы. Своевременное погашение не будет проблемой для нас, потому что перед тем, как взять кредит, мы все тщательно проанализировали и приняли решение исходя из своих финансовых возможностей.

Эксперты предупреждают, что в наши дни рынок ретро-автомобилей полон подделок. То, что таковой оказывается классика, владельцы обнаружили совершенно случайно. И часто позже их обвиняют в подделке документов.

Так было в 2013 году с автореставратором Майком Крейгом и его жемчужно-белым Corvette 427 1967 года выпуска. После покупки автомобиля в хорошем состоянии за 97 000 долларов и вложений в него большого количества работы и 20 000 долларов, владелец решил показать его работа на ежегодном собрании Национальной ассоциации реставраторов корветов.

Однако самый первый день шоу оказался для Крейга настоящим ужасом. «Мне показалось, что на меня обрушилась бетонная стена — такое впечатление произвели слова руководителя собрания, который сказал, что мой Corvette — подделка. Никто не хотел слышать, чья это вина. Все просто называли меня мошенником», — сказал он.

В феврале 2019 года нечто похожее произошло с известным американским комиком Джерри Сайнфелдом, против которого Fica Frio Limited подала в суд за продажу поддельного Porsche Carrera GT 1958 года за 1,54 миллиона долларов. Опыт показывает, что на самом деле этот автомобиль не входит в число 56 Porsche 356 Series GS / GT, а является менее значимым примером модели 356. Он купил машину тремя годами ранее и теперь судится с продавцом.

Эксперты говорят, что никто не знает, сколько фальшивой классики сейчас на рынке. Пример — 100 единиц невероятно редкого британского одноместного спорткара MG K3 Magnette выставлены на продажу и находятся в руках коллекционеров. На самом деле из этой модели было выпущено всего 33. Оказывается, 67 — подделка. И такое «утроение» — часть быстрорастущего рынка контрафактных ретро-автомобилей.

Ситуация осложняется модой на так называемые «гаражные находки», поэтому у многих складывается впечатление, что покупка раритетного автомобиля — простая работа при наличии денег. Неудивительно, что мошенники используют это для придумывания различных мошеннических схем. Вот некоторые из них.

В 2015 году американская правозащитница Мерседес Брюэр купила Bentley Speed Six 1930 года выпуска у британского официального дилера по продаже старинных автомобилей. Только после того, как она пригнала машину, за которую она заплатила более 642 тысяч долларов, знакомые узнали, что машина собрана из частей разных автомобилей. Только шасси оригинальное.

Используя этот метод, например, Ferrari 250 GTE может быть преобразован в Ferrari 250 GTO (у них идентичные шасси и двигатель). Разница между буквой «Е» и «О» в данном случае составляет 35 миллионов долларов. Конечно, это немного гротескный пример, потому что GTO изготовило всего 39 штук, и история каждого известна. Вот более реалистичный пример — превращение Ferrari 250 GTE в Ferrari Spider California. Из такой подделки нельзя сделать миллионы, а вот несколько десятков тысяч — довольно легко.

Вот еще способ. Вы покупаете Mustang Fastback 1965-1966 гг. Вы найдете эмблему и детали от Shelby, такие как дисковые тормоза с металлическими колодками. Вы помещаете все это в свой Mustang Fastback, применяете определенную цветовую схему и еще несколько «хитростей», и в конечном итоге вы получаете Shelby GT350, который стоит дорого. Это число, конечно, не пройдет ни у одного ценителя. Однако люди, не знающие нюансов, будут связаны. Поддельная Шелби Кобра сделана таким же образом.

Клон, с другой стороны, является копией коллекционного автомобиля, который его создатель первоначально назвал копией, а не оригиналом. Но что происходит с такими автомобилями спустя годы после смены нескольких владельцев? Вероятность того, что у кого-то возникнет соблазн выдать его за оригинал, огромна. И таких случаев много.

Другой метод — «фальсификация личности», который является наиболее сложным, но также может принести мошенникам наибольшую прибыль. Недавно во Франции пытались продать очень редкую Ferrari 275 GTB / 4 1967 года выпуска. После тщательного осмотра машины признали ее оригинальной. Однако один из историков начал сомневаться и в конце концов нашел доказательства того, что рассматриваемый автомобиль с таким же номером шасси сгорел в начале 1970-х годов.

Выяснилось, что по тем же документам мошенники воссоздали то, что когда-то горело. Они использовали шасси от Ferrari 330 GT, на базе которого собрали GTB / 4 и создали совершенно новую «идентичность» автомобиля. Подделка была обнаружена после тщательного изучения истории автомобиля и физического осмотра, выявившего несоответствие между компонентами конструкции.

Мошенники не всегда вкладывают много времени и денег в создание подделки. Иногда достаточно просто вернуть пробег, например, до 3500 км. Разница в цене на классический автомобиль с малым и большим пробегом может быть огромной. Поэтому мошенники подделывают сервисную книжку и все остальные документы с указанием дат технического обслуживания, а также подписей и штампов. А потом машину продают, она проехала не 350 000, а 3 500 км. В этом случае машина не подделка, но мошенники забирают у покупателя большие деньги.

В наши дни у каждого коллекционного автомобиля есть своя прослеженная история. Проверить это можно как с помощью специалистов, так и самостоятельно. Профессионалы говорят, что если вы не можете придумать историю автомобиля или на нем уже несколько лет есть белые пятна, скорее всего, автомобиль подделка.

Проблема в том, что сегодня очень мало знающих и опытных профессионалов, способных проверить подлинность истории редкого автомобиля. Даже аукционные дома не всегда могут провести тщательный осмотр таких автомобилей. Так что, кто хочет купить классику, ему также придется делать уроки.

Например, как Тодд Моричи, американский коллекционер, который в прошлом году решил редко покупать Maserati за 3 миллиона долларов. Прежде чем выкинуть столько денег, заказал осмотр состава сплава, из которого изготовлено шасси. Согласно информации, он должен состоять из стали с 10% -ным содержанием хрома и молибдена. Однако экспертиза показала совершенно другой состав, который доказал, что машина была подделкой.

Это произошло в Детройте 23 сентября 2008 года. Прототипы были созданы в недавно созданном инженерном центре ENVI, предназначенном для разработки гибридных и электромобилей.

Дополнительная помощь была получена из внешних источников, включая Lotus, которая предоставила технологии для производства легких, но очень надежных платформ. Lotus также разработал такую платформу для родстера Tesla, электрического спортивного автомобиля с впечатляющими качествами.

Новая технология Chrysler для электромобилей предназначена для различных типов автомобилей, для передачи усилия на передние или задние колеса, а также для автомобилей 4×4. В следующем году пройдут испытания серийных моделей, а в 2010 году электромобили Chrysler появятся на рынке Северной Америки. Через год то же самое произойдет и в Европе.

Один из первых электромобилей группы будет с брендом Dodge. Это будет спортивный автомобиль для двоих, полностью приводимый в движение электродвигателем. Технически этот автомобиль будет иметь три основных компонента: электродвигатель мощностью 268 л.с. (200 кВт) и максимальный крутящий момент 650 Нм, литий-ионный аккумулятор и встроенное электронное управление двигателем.

Предварительные тесты показывают, что этот электромобиль будет иметь неплохую динамику, разгоняясь с места до 100 км / ч менее чем за 5 секунд. Его максимальная скорость составит 190 км / ч. Несмотря на такие динамические показатели, на одной зарядке автомобиль сможет проехать от 250 до 300 км. Это как минимум в три раза больше среднего дневного пробега большинства пользователей.

Зарядка от стандартной розетки займет около 8 часов. Интересно, что это верно для США, где напряжение в сети составляет 110 вольт. В Европе при сетевом напряжении 220 вольт зарядка займет всего 4 часа.

Вторая модель Chrysler представляет собой гибрид, основанный на модели внедорожника Jeep Wrangler. Не теряя мощности и динамики, джип сможет проехать только на электричестве около 60 км. При совмещении электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания автомобиль может проехать 600 км на одном баке.

Chrysler будет использовать гибридную систему, аналогичную системе E-Flex от General Motors, известной по модели Volt от компании Chevrolet. Электромотор гибридного Jeep будет иметь мощность 268 л.с. и максимальный крутящий момент 400 Нм. Движение передается на четыре колеса, и компьютер распределяет движущую силу на каждое из колес в соответствии с дорожными условиями.

Третья модель Chrysler, представленная вчера в Детройте, вероятно, является самой важной для группы, поскольку ожидается, что она станет самой продаваемой. В его основе — мини-ванна Town & Country.

Автомобиль сочетает в себе электродвигатель и компактный двигатель внутреннего сгорания, используемый для зарядки литий-ионного аккумулятора. На прототипе установлен электродвигатель мощностью 255 л.с. (190 кВт) и максимальный крутящий момент 350 Нм. Этого достаточно, чтобы автомобиль разгонялся от 0 до 100 км / ч примерно за 9 секунд.

С одним только электродвигателем фургон Town & Country проедет около 60 км. При совмещении электромобиля и двигателя внутреннего сгорания с одним баком бензина (30 литров) можно проехать более 640 км.

Вчера Subaru of America исполнилось 50 лет, что вернуло историков к первым «американским» дням бренда, который сегодня пользуется культовым статусом за океаном. За годы до того, как Subaru приобрела миллионы поклонников оппозитными моторами или спортивными версиями Impreza, японская компания вышла на рынок США со странной моделью 360, которая, по крайней мере, совершенно не подходила для Соединенных Штатов.

Однако логическая неудача — лишь прелюдия к одному из величайших успехов в истории автомобильной торговли в Америке.

Вернемся к началу. Компания Subaru of America родилась в 1968 году и полагается на свой первый продукт, Subaru 360. Концепция автомобилей 360 и японских автомобилей Kei родилась после Второй мировой войны, когда Япония оправлялась от поражения и пыталась ускорить развитие своей экономики. В 1949 году правительство приняло правила для автомобилей Kei, целью которых было возобновление производства автомобилей. В 1955 году появилось уточнение, что максимальный рабочий объем автомобилей Kei может составлять 360 куб.см, а спустя 3 года появилась Subaru 360, работа Fuji Heavy Industries.

360 — это первый серийный автомобиль Kei, и при этом довольно неплохой. Концепт дизайна занимает более крупный седан Subaru 1500, а в машине ездят 4 человека. Двигатель двухцилиндровый и двухтактный, его мощность составляет всего 16 лошадиных сил, для чего требуется, чтобы крыша была из стеклопластика, однако автомобиль должен быть легче. Прозвище автомобиля — «Калинка», и в Японии 360 пользуется большим успехом на рынке.

И в этом есть логика — для Японии характерна серьезная плотность населения и узкие улицы. Это означает, что, если есть автомобиль, неподходящий для Америки, примером является Subaru 360. Во второй половине 1960-х американцы пользовались постоянно растущей сетью автомагистралей и первоклассных дорог, и 8-цилиндровые двигатели в их автомобилях были приняты. для чего-то обязательного, в основном из-за дешевого бензина.

Затем на сцене появился Малкольм Бриклин (на фото сегодня), имеющий явный вкус к необычным бизнес-идеям. Именно он решил импортировать Subaru 360 в США, но это еще не все — Бриклин создал в 70-х спорткар SV-1 с вертикально открывающимися дверьми, который производится в Канаде, а также занимается импортом вышедшие из строя югославские автомобили Yugo в США.

Но в 1960-х Бриклин все еще занимался скутером и сотрудничал с Fuji, потому что интересовался их моделью Rabbit. Но компания уже решила сократить производство, и внимание Бриклина было привлечено к Subaru 360. Прежде всего, тот факт, что автомобиль весит менее 500 килограммов, что означает, что ему не потребуется федеральное разрешение для продажи в Соединенные Штаты, во-вторых, из-за их превосходной экономии топлива, которая, по сравнению с аппетитом американских двигателей Land Cruiser V8, кажется, пришла из будущего.

Бриклин и деловой партнер Харви Лам основали Subaru of America в Филадельфии в феврале 1968 года, и основная миссия новой компании — импортировать и продавать 360 штук. Компания рекламирует модель как «дешевую и уродливую», ее стоимость составляет 1300 долларов, а продажи катастрофические. слабый. Однако в то время Volkswagen Turtle стоил всего на несколько сотен долларов дороже, и выбор между двумя автомобилями был очевиден для американских покупателей.

Что касается реакции прессы, то оценка Consumer Reports для 360 «неприемлема». Журнал обращает внимание на то, что 360 не совсем уверенно разгоняется с 0 до 80 км / ч за 37,5 секунды, и что очень сложно ехать по шоссе с более высокими скоростями.

Спустя годы Бриклин объяснил, что именно отчет Consumer Reports привел к тому, почему 360 был на обложке, что привело к тому, что бизнес Subaru of America буквально вымер за день. А тираж журнала на тот момент составлял всего полмиллиона. Отсюда следует самая радостная, но и грустная часть истории.

Дилеры начинают предлагать две модели 360 по цене одной, или, если вы купите одну машину, вторая обойдется вам всего в 1 доллар. Бриклин основал компанию FasTrack, которая предлагает возможность соревноваться с несколькими 360 картинговыми трассами по цене 1 доллар за тур. Автомобили получили новые купе из стеклопластика, созданные Брюсом Майерсом, самым известным дизайнером песочных багги, но в результате большинство из них было уничтожено в результате несчастных случаев.

Боссов Fuji Heavy в Японии смутила вся эта история. Bricklin и Lam упорно просить их продлить свой контракт, и японцы, наконец, согласен. А еще есть импорт последней модели Subaru — FF-1, у которой оппозитный двигатель и передний привод.

Все обошлось, но в 1971 году Fuji выкупила у Бриклина и Лама права на импорт автомобилей Subaru в США. Бриклин покинул компанию в 1972 году, а Лам оставался до 1990 года, когда японцы также купили Subaru of America. Затем идут модели, которые начинают культивировать бренд, начиная с Legacy. 360 сегодня имеет статус коллекционной редкости.

А учитывая, что Бриклин не самый надежный источник информации, нам, возможно, придется ему поверить, когда он скажет, что в какой-то момент японцы вообще не хотели слышать об американском рынке.

Большинство суперкаров производится компаниями, не производящими другие типы автомобилей. Таковы Bugatti, Ferrari, Lamborghini и McLaren. Есть, конечно, модели массовых производителей, которые тоже заняли лидирующие позиции в автомобильной индустрии. К ним относятся Audi R8, Nissan GT-R и Chevrolet Corvette, а также недавно возрожденные Ford GT и Acura NSX.

Другие компании, такие как Mercedes и Aston Martin, в свою очередь, пытаются вернуться в игру, которую они давно покинули. А есть автомобили, которые оставили серьезный след в этом классе, но больше не производятся. Их производители перешли в другие сегменты, и в их ассортименте образовался пробел, который они надеются заполнить. Вот 5 суперкаров, которые достойны иметь наследников.

Ягуар XJ220

Первое место в списке занимает британский производитель, который когда-то вместе со своими роскошными седанами выпускал еще и такие культовые суперкары, как XKSS, XJR-15 и XJ220. Это был последний из них, вошедший в историю.

Этот автомобиль не только соревновался с самыми быстрыми автомобилями Ferrari и Porsche, но даже побеждал их. В то время XJ220 был самым быстрым серийным автомобилем на планете. Однако его производство было остановлено в 1994 году, и амбициозные планы по запуску экспериментального концепта C-X75 в серийное производство так и не были реализованы. И место в модельном ряду Jaguar для такой машины пустует.

Maserati MC-12

Многие по-прежнему считают Maserati производителем спортивных автомобилей, но в последние годы бренд сосредоточился в первую очередь на борьбе с BMW и Jaguar, а не с Ferrari и Lamborghini, как это было раньше. Последний настоящий суперкар Maserati, MC-12, был произведен более 10 лет назад.

По сути, это автомобиль Ferrari Enzo, созданный для гонок. Изготовлено 50 штук, найти и купить которые практически невозможно. Находясь под крылом Fiat, Maserati был вынужден покинуть территорию Ferrari. Однако теперь Ferrari представляет собой отдельную корпоративную структуру, и Серджио Маркионне (глава Fiat-Chrysler) просто должен позволить Maserati создать новый суперкар.

BMW M1

«Автомобиль абсолютного водителя» — так определяют модели баварского бренда. Правда в том, что у BMW есть только одна модель в своей истории, которая полностью ориентирована на ее блестящие характеристики на дороге и на трассе. Это M1, поэтому Джорджетто Джуджаро был нанят дизайнером, а Lamborghini обратилась за помощью в разработке. С 1978 по 1981 год было выпущено 457 единиц модели.

Спустя десятилетия компания BMW создала еще один автомобиль с центральным расположением двигателя. Это i8, но у него совершенно другая ориентация. И поклонники марки (и не только они) продолжают мечтать о достойном преемнике M1. По последней информации, велика вероятность того, что эта мечта сбудется.

Додж Вайпер

Единичные экземпляры этого автомобиля еще можно приобрести, но после закрытия завода на Корнер-авеню его производство было остановлено и преемника не ожидается. Кстати, нечто подобное произошло в период 2010-2013 годов, когда Viper снова остановили.

Это вселяет в нас надежду, что однажды Viper может вернуться на сцену. Если это произойдет, Fiat-Chrysler должен будет потреблять больше мощности, чем нынешний 8,4-литровый двигатель V10 мощностью 645 л.с. Причина в том, что он отстает от машин Dodge — версии Charger и Chalenger Hellcat развивают 707 л.с., а показанный всего месяц назад Demon — 840 л.с.

Lexus LFA

Немногие производители приложили столько усилий для создания суперкара, как Lexus. Его LFA изначально был сделан из алюминия, но позже был полностью переработан, чтобы использовать углерод. Специально для этой машины был разработан и построен совершенно новый двигатель V10, для которого был построен отдельный производственный комплекс.

В результате получился сверхдорогой автомобиль, которому нет равных на трассе среди Ferrari и Aston Martin. Жалко, что его производство закончилось в 2012 году, а о возможном преемнике не упоминается. Сейчас на вершине модельного ряда Lexus находится LC, но какой бы классной ни была эта модель, это не суперкар.

Новые технологии позволили инженерам разработать «снежные» шины, которые обеспечивают безопасное сцепление и управляемость в самых неблагоприятных погодных условиях — на снегу, льду, в сырую погоду.

зимние шины

Морозостойкая резина необходима в холодное время года, прежде всего, из-за особого состава материала, который позволяет изделию сохранять эластичность при низких температурах. Они имеют улучшенный запас прочности и повышенную тормозную способность по сравнению с другими типами.

Не ждите первого снегопада

Исследования показывают, что большинство людей ждут первого сильного снегопада и только потом устанавливают сезонные покрышки. Чтобы быть уверенным в том, что вы готовы к любой погоде, установите зимний комплект осенью. Купить шины cordiant зимние и другие шины различных популярных производителей можно в компании «Эксклюзив».

Оптимальный момент для смены «обуви» зависит от конкретных климатических условий. Для большинства регионов умеренной полосы это период с октября до начала ноября. Но эксперты рекомендуют производить замену при падении температуры до 7 градусов Цельсия.

В любом случае очень важно менять не рассчитанные на морозную погоду автошины, так как первый снегопад с его низкой температурой, когда лед почти водяной, крайне опасен. В таких условиях нужно максимальное сцепление с дорогой. Обычный же материал на холоде начинает затвердевать, что приводит к значительному ухудшению управляемости автомобиля.

Две или четыре

Следует помнить, что способность вашего автомобиля маневрировать, тормозить, ускоряться напрямую зависит от соответствия глубины рисунка, конструкции автошины и типа резины, установленной на разных колесах. Поэтому менять необходимо одновременно все покрышки, не ограничиваясь только ведущими колесами.

При покупке обращайте внимание на маркировку. Она должна соответствовать рекомендациям производителя авто. Например, маркировка 225 50 r18 означает, что ширина протектора составляет 225 мм, профиль (отношение высоты борта к ширине протектора) — 50%, а внутренний диаметр колеса — 18 дюймов.

Проверьте состояние протектора

Для нормального движения по снегу она должна составлять не менее 4,8 мм. Помните, что «всесезонка» изнашивается очень быстро, менять ее нужно каждые 1-2 года. Зимняя резина имеет более глубокий рисунок и, поскольку вы используете их только зимой, они сохранят свою работоспособность на протяжении 2-3 лет.

Другие советы

Если вы решили использовать «всесезонку», убедитесь, что вы выбрали хорошие покрышки. Стандарты для такой продукции обычно не очень строгие. Все они имеют маркировку «M + S» (грязь и снег), но некоторые из них подходят для зимы не больше, чем летние.

Такие автомобили, как BMW, Honda Accord EXI, Prelude, Mercedes, Volvo, обычно идут с летними шинами. На холоде их поверхность становится твердой, как пластик, и практически не обеспечивает сцепления на скользкой дороге.

Водители знают, что даже качественная летняя или зимняя резина приходит в негодность. Как только колесо исчерпало свой ресурс, требуется отправиться в проверенный магазин. Каждое колесо спб, представленное в каталоге специализированного магазина «Эксклюзив», соответствует действующим стандартам. Интуитивно понятный интерфейс позволяет быстро найти в каталоге нужные шины. Если возникают вопросы, руку помощи протянут менеджеры. Стоимость комплекта у проверенного годами магазина будет ниже, потому что вся продукция поставляется без посредников. Исчерпывающая информация о каждом продукте представлена в документах, которые входят в комплект поставки. Помимо этого, можно сверить данные, взглянув на маркировку. Размещена она на боковой части колеса.

Перечень значимых характеристик

Человек, который планирует купить шины, обращает внимание на три индекса. Первый отражает уровень шумового загрязнения, создаваемого во время движения. Стоит помнить, что во многих регионах мира производители используют собственную классификацию. Сотрудник магазина «Эксклюзив» поможет разобраться в деталях. Внимание обращают на показатель, который измеряют в дБ. Второй индекс отражает предельно допустимую скорость. Проще говоря, это тот порог, в пределах которого шина сохраняет эксплуатационные характеристики. Скоростной диапазон колеблется от 50 км и выше. Здесь все зависит от характеристик машины, поэтому колеса берут с запасом прочности. Третий индекс связан с предельно допустимой нагрузкой, которую выдержит колесо. Консультанты магазина помогут автовладельцам сделать выбор.

Профессиональная установка резины

Правильно подобранные колеса – это только половина дела, потому что они не гарантируют водителю управляемость машиной. Важно правильно установить колеса, прибегнув к помощи высокоточного оборудования. Найти его можно в СТО, где проверят каждую мелочь. Регулярная замена колес – это обязательный ритуал, который стал привычным для большинства водителей. В магазине «Эксклюзив» предлагают большой перечень колес для различных машин по доступным ценам. Компания заключила прямые договора, благодаря которым удается оперативно обновлять ассортимент и гарантировать качество, не говоря уже о доступной цене. Приобретать колеса нужно в комплекте, иначе не получится выполнить качественный монтаж.

0 505
Arial Oil – это один из наиболее перспективных европейских производителей моторных масел и смазок премиум класса, активно развивающийся на рынках Европы и России с 2015...